El Sindicato Centro de Patrones y Oficiales Fluviales, de Pesca y de Cabotaje Marítimo, que lidera Mariano Moreno apuntó contra la reforma de la Ley de Cabotaje impulsada por el Ministro de Desregulación, Federico Sturzenegger, y acusó al gobierno de desviar el trabajo a manos extranjera y entregar la soberanía nacional. “Hay Marina Mercante y vos la querés liquidar”, arremetió Moreno.
De esta manera desde el Gremio resaltaron que “uno de los puntos más polémicos del proyecto de la nueva Ley de Cabotaje es que permite que los trabajos locales sean realizados por barcos con banderas extranjeras, utilizando tripulación y mano de obra de otros países” y que “esto suprimiría la flota fluvial y marítima nacional, que opera bajo bandera argentina”.
Cabe recordar que el ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger, anunció en un medio radial que pronto se publicará el decreto para desregular la navegación, modificando la Ley de Cabotaje nacional y declaró que “el cabotaje en Argentina tiene costos altísimos” y que “no existe una Marina Mercante”.
El plan del gobierno
El anuncio formal se había realizado a fines de noviembre, en un acto conjunto en Puerto Madero entre los ministerios de Desregulación y Transformación del Estado y Seguridad, con la presencia de Patricia Bullrich; y con la participación de las principales autoridades de la Prefectura Naval Argentina, para la presentación del Régimen de la Navegación Marítima, Fluvial y Lacustre (REGINAVE) y que servirá para agilizar trámites y reducir costos en ese sector al estilo de los que ya se presentaron también en el sistema aerocomercial.
Allí se destacó que la desregulación de la navegación tendrá como objetivo la reducción de un “30% o 40% los costos de traer un barco a la Argentina”, y que se está trabajando en la ley de navegación para la apertura del cabotaje marítimo a terceras banderas. El gobierno quiere que exista un esquema regulatorio más flexible y actualizado; y consideran que estas reformas tendrán un impacto positivo en la competitividad del sector y en la capacidad operativa de quienes participan en la actividad marítima y fluvial.
Es en ese ese sentido que Mariano Moreno salió al cruce y calificó al funcionario de “incompetente, malintencionado y mentiroso”. Según el dirigente, “la Marina Mercante recibió una dura puñalada en los años 90 con el decreto 1772/91, donde nada creció, excepto la pauperización y pérdida de fuentes laborales. En ese entonces, con estos mismos 'beneficios' que otorga este proyecto lo único que creció fue la pobreza y la destrucción de gran parte de la flota existente en ese momento".
“Hoy, de la mano de Sturzenegger, recibirá la puñalada final que erradique por completo la flota nacional”, continuó, y añadió: “El decreto 1772/91 permitió que los armadores argentinos, es decir, los propietarios de los barcos, registraran sus embarcaciones bajo las normas de países con regímenes laborales más laxos, como Liberia y Panamá. Esto les permitía pagar salarios más bajos, evitar contribuciones a la seguridad social e impuestos locales”.
Además Moreno denunció que “el ministro miente descaradamente cuando dice que esto trae una solución al problema de los costos, porque el problema real es de logística e impuestos, como el de Ganancias y cargas burocráticas y administrativas, además de la falta de muelles de cabotaje en la mayoría de los puertos. También refutó las declaraciones de Sturzenegger al asegurar que “sí existen movimientos entre Tierra del Fuego y Buenos Aires; que no desinforme a la población”.
Según el sindicato, en la actualidad el buque Argentino II realiza este viaje y “ya enfrenta las deficiencias de un sistema que lo atrasa en su operatoria normal como a aquellos buques y remolcadores de empuje fluviales que hacen y han hecho el flete de contenedores en aguas del Río Paraná, por falta de un muelle de cabotaje que permita la carga y descarga sin tener que mover el buque a distintas dársenas o radas”.
“Ahora yo le pregunto a Sturzenegger”, retomó Moreno, y agregó: “¿Cómo piensa que un buque extranjero mejore la prestación? Si el problema no son los costos, sino la falta de una matriz de transporte nacional que ordene la Marina Mercante y los distintos sistemas de transporte. Desde que asumió el gobierno, el ministro Sturzenegger se dedicó a desmembrar el sistema de derechos laborales argentino, el desarrollo del trabajo con mano de obra local y todo proyecto productivo, entre ellos la Marina Mercante”, y concluyó “o es con trabajadores argentinos o no será nada".
Avances en la ampliación de la delegación sindical
Desde el Centro de Patrones y Oficiales Fluviales, de Pesca y de Cabotaje Marítimo anunciaron avances con buen ritmo en la obra del Salón de Usos Múltiples en la delegación en Rawson. Con una inversión importante se está levantando un moderno espacio pensado para reuniones y servicios destinados a los afiliados, especialmente aquellos vinculados al sector pesquero.
La construcción, emplazada en la propiedad de la delegación, llevará el nombre de “Salón de los pescadores, Luis ‘Mero’ Olanda” en reconocimiento a uno de los primeros jubilados de la pesca en la actividad. Se trata de un amplio salón de capacitaciones, remodelación del patio y un sector de servicios que promete ser un punto de encuentro clave para los trabajadores del sur.