El gremio de los mecánicos argentinos vive una semana con sensaciones encontradas. Mientras se activó una tanda de despidos sin causa comenzó la planta que la gigante Toyota tiene en el partido de Zárate, en la Provincia de Buenos Aires, la conducción del SMATA confirmó un nuevo acuerdo salarial para el primer trimestre del año. Hasta donde indican las versiones es una veintena los empleados cesanteados y no se sabe el alcance final de la determinación.
A cada uno de los despedidos, afirman las versiones periodísticas, se les paga una “indemnización agravada”, por tratarse de un despido sin causa, por lo que la decisión empresarial no generó mayores rasgos de conflictividad laboral en la industria.
Vale recordar que como relató este portal Sergio Pignanelli, el secretario Gremial del poderoso sindicato de mecánicos SMATA, había tomado el control personalmente de la representación sindical de los trabajadores de la japonesa Toyota. Se trató de una decisión que empoderó a quien, además, maneja la delegación Zárate del gremio. Sergio es hijo de Ricardo Pignanelli, el número uno de la organización, es uno de los dirigentes sindicales más importantes del país, mantiene sólidos vínculos con el Instituto Patria y acaba de asumir como uno de los vicepresidentes del PJ Nacional en la conducción de CFK.
Cambios en la planta
Con ese cambio de manos vino, adicionalmente, un profundo cambio en la cúpula y en la forma de representación de los operarios. Se fueron varios delegados en funciones y se les recortó la capacidad de decisión sindical a muchos otros.
Según fuentes internas los despidos, de todas maneras, no alcanzarán para recortar los empleos que la firma deberá eliminar en el futuro cercano. Es que por la caída de la demanda y por la automatización de algunos sectores se estima que deberán recortar, de piso, otros 200 puestos de trabajo de los que posee actualmente.
Es por ello que todavía resuena la posibilidad de una tercera tanda de retiros voluntarios. Hasta ahora ya hubo una tanda para personal de planta y otra para personal superior y fuera de convenio. Aunque todavía no hay fecha precisa, se cree que podría ocurrir, cómo máximo, en algunos meses.
Paritaria
En tanto, SMATA alcanzó acuerdos salariales con la Federación Argentina de Asociaciones de Talleres de Reparación de Automotores y Afines (FAATRA) y la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA), para el período enero-marzo de 2025.
El gremio de mecánicos que conduce Pignanelli acordó con ambas cámaras empresarias el pago de sumas no remunerativas que tendrán impacto sobre el cálculo del Sueldo Anual Complementario, vacaciones, horas extras y toda retribución, adicional y pago legal o convencional calculable sobre la remuneración mensual. Las sumas serán incorporadas a los salarios básicos, en ambos casos, a partir del 1° de abril de 2025, contemplando el pago del “grossing up”, para que el importe neto del aumento no sea alterado al convertirse en remunerativo.
Los convenios colectivos de trabajo (CCT) alcanzados por los aumentos serán el n° 27/88 (SMATA-FAATRA) y el 499/23 (SMATA-ACARA). En ambos casos, las partes se comprometieron a volver a reunirse el 1° de abril para acordar nuevos incrementos.