El concejal rosarino de Juntos por el Cambio (JxC), Carlos Cardozo presentó nuevamente una ordenanza para crear el Servicio Privado de Transporte de Personas Independientes a través de Aplicaciones (SPTPIA). El debate comenzará a darse entre los integrantes de la comisión de Servicios Públicos, y hoy participaron en el Concejo el Sindicato de Conductores de Remises para discutir el tema.
A su vez, el Sindicato de Peones de Taxis también tendrá su turno para exponer su posición frente a la “uberización” del transporte de pasajeros en la ciudad de Rosario, y así aportar su mirada al debate.
Según informó concejal de la oposición, la iniciativa parte de la premisa que el transporte a través de aplicaciones “es un hecho” en Rosario entonces su propuesta propone darle un marco regulatorio a las aplicaciones que hoy funcionan de manera ilegal en la ciudad, como Uber, Didi o Maxim con “una serie de importantes requisitos”.
“Este servicio ya es una realidad en Rosario. Impulsamos este proyecto atendiendo la necesidad de oferta y demanda entre usuarios y prestadores”, expresó Cardozo. Al tiempo que amplió: “Ya no puede haber debate sobre aplicaciones sí o no. Hay una necesidad de cambio en la contratación del servicio de transporte privado automotor en Rosario, y las plataformas digitales nos dan la posibilidad de intermediar sobre esa necesidad”.
En esa misma línea, el concejal explicó que “debemos abordar esta realidad dentro de un sistema de transporte integral, para aprovechar las oportunidades que estos nuevos modelos ofrecen”.
Entre las principales criticas de los sectores de Taxistas y Remiseros es que se trata de un transporte ilegal, que desregula el precio y además no limita la cantidad de unidades.
Otros proyectos en la ciudad
En la actualidad, Rosario cuenta con tres proyectos del oficialismo: uno del intendente Pablo Javkin, uno de la socialista Verónica Irizar, y otro de la presidenta del cuerpo del Concejo Deliberante, María Eugenia Schmuck. Los tres circunscriben la posibilidad de usar aplicaciones a la flota de taxis y remises legales actual.
En tanto, el proyecto del concejal del PRO plantea beneficios para las empresas de las apps, es decir, permite a cualquier conductor que tenga un vehículo pueda ingresar al sistema de transporte de pasajeros. Sin tantos condicionamientos como se le exige a los remises y taxis.
Según expresó el concejal en su proyecto, se fija que el sistema no estará sujeto a itinerarios, rutas, frecuencias de paso, horarios fijos, ni obligación de portar radio. Y aclaró que los conductores podrán prestar el servicio únicamente cuando existan solicitudes que hayan sido aceptadas o procesadas a través de la aplicación correspondiente.
El macrista aseguró que apunta a las “grandes agencias de remises truchos” porque “son una competencia desleal hacia el taxista y el remisero que está al día con sus impuestos y pasa revisaciones técnicas”.
Recorrido del proyecto
El proyecto de ordenanza está en debate en la comisión de Servicios Públicos, primero con los asesores de los ediles, luego avanzará con las discusiones entre los mismos concejales; y por último, sumarán las voces de las cámaras de taxistas, del Sindicato de Peones de Taxis, del Sindicato de Conductores de Remises, y también aportaran sus voces grupos de vecinos que ya han hecho saber a los concejales que quieren opinar.