En el marco de la Conferencia Regional de América Latina organizada por la Federación Internacional de Trabajadores del Transporte (ITF) en Cancún, México, el secretario General de la Federación Marítima Portuaria y de la Industria Naval de la República Argentina (FeMPINRA), Juan Carlos Schmid, ratificó que “Argentina debe cobrar peaje a los buques paraguayos”. Además, el dirigente gremial trasladó su postura sobre lo que sucede en la “Hidrovía” Paraná – Paraguay.
Durante su intervención el martes pasado, el líder sindical aseguró que “esta situación la hemos planteado ante la ITF y Paraguay, y vamos a seguir expresándola. Los trabajadores somos los más preocupados y los que denunciamos en los foros los temas vinculados a esta problemática”.
Además, Juan Carlos Schmid afirmó que el ministro de Transporte de la Nación, Diego Giuliano, avaló el planteo y tomará de manera inmediata una medida al respecto. “Así como se cobra peaje en el Canal de Panamá, así se debe realizar en la Hidrovía. Tendrán características diferentes pero los buques que transiten deben pagar peaje, sea Paraguay o cualquier bandera de otro país”, agregó el sindicalista.
Asimismo, durante el encuentro Schmid, quien también ocupa la Secretaría General del Sindicato del Personal de Dragado y Balizamiento, detalló en un informe pormenorizado el estado de situación de la Vía Navegable Troncal de la Argentina. Allí el dirigente gremial enfatizó la necesidad de tener una nueva mirada sobre la vía navegable de Argentina a través de un programa sólido que salga de los ejes planteados durante la década de los ’90.
Debate sobre la “Hidrovía” Paraná - Paraguay
A su vez, Schmid relató que durante la Sección de Navegación Interna de la Conferencia Regional estuvieron debatiendo sobre toda la problemática que existe alrededor de la “Hidrovía” Paraná – Paraguay. Allí estuvo acompañado de la participación de todos los sindicatos portuarios y marítimos de América Latina. En particular, detalló que también estuvieron “nuestros vecinos paraguayos”.
En esa línea, el dirigente gremial subrayó que en esta ocasión “nosotros reafirmamos la necesidad de abordar el problema del programa para el sector y revisarlo desde el punto de vista político, porque es un acuerdo que data de la década del ’90”. Al tiempo que agregó: “en particular, las obras de infraestructura de navegación interior, en sintonía con lo que está proponiendo el gobierno argentino, deben ser pagadas por los usuarios”.
Para finalizar su intervención, Schmid lo trasmitió de manera criolla: “El que navega por el corredor fluvial debe contribuir al financiamiento de las obras de infraestructura”. Y resaltó que en nuestro país se tardó muchísimos años en recuperar los convenios colectivos de trabajo, pero “lo que no se recuperaron fueron las leyes que regulaban las relaciones entre distintos países”.
Del encuentro participaron también, referentes sindicales de la Asociación Argentina de la Asociación Argentina de Empleados de la Marina Mercante, como su titular, Raúl Huerta y el secretario General del Sindicato de Guincheros Maquinistas de Grúas Móviles, Roberto Coria, entre otros. De la Conferencia Regional de América Latina organizada por la ITF también participa el co- secretario General de la CGT, Pablo Moyano.