Sergio Sasia presentó su renuncia “indeclinable” a la CATT: “Se nos ha dificultado la unidad de acción”

El dirigente ferroviario anunció que dejará la conducción de la Confederación Argentina de Trabajadores del Transporte, ante las diferencias con los gremios que realizaron el paro la semana pasada. "Se nos ha dificultado la unidad de acción orgánica, más aún cuando algunos compañeros conciben solo la resistencia y la lucha, mientras que otros concebimos la formulación de propuestas, la planificación, el diálogo y de ser necesario un plan de acción”, destacó.

04 de noviembre de 2024

Mediante una carta conocida este lunes, el titular de la Confederación Argentina de Trabajadores del Transporte (CATT) Sergio Sasia presentó su “renuncia indeclinable” a la conducción de la entidad, cuyas diferencias internas quedaron expuestas luego del paro nacional de la semana pasada. El líder ferroviario asumió su cargo en octubre del 2022, luego de conseguir un amplio respaldo de todo el armado. Pero con el correr de los meses hubo diferencias entre la dirigencia, que hizo que no se pueda seguir con el consenso alcanzada, lo que motivó la renuncia de Sasia. “Seguiré conduciendo orgullosamente nuestra emblemática organización sindical, la Unión Ferroviaria, desde donde continuaré gestionando y trabajando en la senda de la solidaridad en el marco del movimiento obrero organizado”, explicó el dirigente.

En su renuncia, Sasia explicó los motivos de su alejamiento, e hizo un balance de este tiempo al frente de la CATT, donde se realizaron varias acciones para mejorar las condiciones del transporte. “Es importante destacar que, en los últimos meses vemos como algunas de las organizaciones sindicales de esta confederación, han asumido una agenda de acción directa que se aleja no solo de las disposiciones orgánicas de la CGT, sino también de esta misma confederación, en base a lo acordado en consejo directivo y plenarios”, destacó el dirigente. En este marco “han definido un plan de lucha que no fue dispuesto desde el seno de esta confederación, ni de la propia CGT, no obstante, siempre hemos estado en permanente contacto con organizaciones hermanas del transporte, en solidaridad y tendiendo puentes en la búsqueda de encontrar soluciones a sus problemáticas”.

Como corolario de la situación descripta y reiterando que pese al esfuerzo realizado no hemos logrado sintetizar la aspiración de consensuar e impulsar nuestro anhelado proyecto de Ley Federal de Transporte (finalidad primordial de nuestro compromiso en la CATT), se nos ha dificultado la unidad de acción orgánica, más aún cuando algunos compañeros conciben solo la resistencia y la lucha, mientras que otros concebimos la formulación de propuestas, la planificación, el diálogo y de ser necesario un plan de acción”, dijo Sasia. “Al no lograr la unidad de concepción, insistimos, a pesar de haberlo intentado por el dialogo y el debate de ideas, se nos ha imposibilitado la unidad de acción de esta confederación”, insistió el dirigente en su carta de renuncia.

Balance

En el documento difundido, Sasia recordó que su asunción al frente de la CATTfue el resultado de un amplio acuerdo”, que se construyó “sobre la base de una serie de principios que incluían desde aportar a la unidad del movimiento obrero, como lo hicimos en noviembre del mismo año en la conformación de nuestra central madre (la CGT) y el compromiso de encarnar una agenda irrenunciable, con objetivos y propuestas concretas en defensa de los intereses de todas y todos los trabajadores”. Para ello se pusieron en marcha mesas técnicas para el debate y la elaboración de un proyecto, con el objetivo de “impulsar la consolidación de una política federal de transporte integral, con la certeza compartida que era sólo a través del debate de políticas de Estado (olvidadas por décadas en esta actividad), la forma en que podríamos fortalecernos como Confederación en la defensa de los diferentes modos de transporte y de las y los trabajadores en su conjunto”.

Fue principalmente ese proyecto “lo que posibilitó lograr cerrar una lista de unidad para la conformación de una conducción en la que estaban representados todos y cada uno de los modos y actividades del transporte, y fue ese compromiso también en mayor medida el que me llevó a asumir la enorme responsabilidad de conducir la CATT”, prosiguió Sasia. La unidad se fundamentaba, entonces “en poner en relieve el debate, la autocrítica, en priorizar las coincidencias y responsabilidades a través del intercambio de ideas y opiniones, en procura de materializar una conducción en donde prime la construcción de una agenda programática con objetivos a corto, mediano y largo plazo”. “Una conducción colegiada, donde todas y todos tengan su voz, sin mezquindades ni personalismos”, recalcó.

Mesas de debate

En su gestión, Sasia y la dirigencia de la CATT crearon una mesa de equipos técnicos representativa de todos los modos, para “delinear el borrador de proyecto de Ley Federal de Transporte”. Sobre esta última cuestión, explicó, “se pudo observar poca voluntad de participar de algunos representantes de actividades claves para la planificación de una norma que apunte a articular los diferentes modos, objetivo fundamental y vital teniendo en cuenta la coyuntura y las dificultades que se venían observando”. “Para federalizar el debate y democratizar la participación en ese mismo sentido, nos comprometimos a crear delegaciones regionales estratégicas en el interior del país por todo lo que ello significa y como nunca antes se había podido lograr”, insistió. Es así como se pusieron en funciones las delegaciones de Zárate-Campana, Rosario, Misiones, Chaco-Corrientes, Formosa y Córdoba, y materializamos la Mesa de Juventud Nacional de la CATT y de Mujeres del Transporte, con políticas formativas “apoyadas en una agenda amplia, donde también debemos poner en relieve la solidaridad demostrada con diversas acciones llevadas a cabo”.

En el Plenario Nacional de la CATT realizado en Julio de 2022, hicimos un exhaustivo análisis de la situación general del país y del sistema de transporte y, conforme a la evaluación compartida entre las organizaciones confederadas, se dispuso el estado de alerta y sesión permanente”, subrayó Sasia. Más tarde, y siguiendo esa línea, en marzo del corriente año “realizamos un nuevo plenario nacional. Ese evento culminó con una declaración que denominamos ‘Por la defensa de la patria, del sistema de transporte integral y de las y los trabajadores’, en la cual la totalidad de las entidades gremiales de la confederación reclamábamos una red de transporte nacional que la vincule a toda la región y al mundo de manera eficiente y competitiva y, en función de ello, el compromiso de contribuir a ese objetivo”.