La Federación Marítimo Portuaria y de la Industria Naval de la República Argentina (FeMPINRA), liderada por Juan Carlos Schmid, celebró la derogación del Decreto 870/18 la cual fue publicada este martes 6 en el Boletín Oficial. La medida había sido impulsada en la gestión de Mauricio Macri.
Por su parte, el titular de la Federación, Juan Carlos Schmid, consideró una “misión cumplida” haber obtenido dicha derogación, y lo denominó como un “logro histórico” gracias a “la férrea voluntad y la unidad de acción”.
A su vez, el dirigente gremial recordó que “desde un principio, esta Federación se mantuvo intransigente con estas políticas porque ponía en riesgo las fuentes de trabajo y alentaba el desguace definitivo del puerto metropolitano”.
El decreto 870/18 determinaba la utilización de una única terminal operativa en el Puerto de Buenos Aires, lo que generaba un monopolio. Sin embargo, la derogación acordó en conjunto con distintos ministerios nacionales que se “avanzará en la aprobación de los pliegos, llamado a licitación y posterior adjudicación del uso y operación de dos terminales, interior y exterior, del Puerto Buenos Aires, manteniendo los puestos de trabajo”.
“Con esta medida, se garantizan las fuentes de trabajo, evitando el monopolio en manos extranjeras del principal puerto de contenedores del país y potenciando la competitividad del puerto”, resaltó Schmid.
Historia de lucha
El líder de la FeMPINRA recordó que en el 2018 lograron “sostener las fuentes de trabajo en el Puerto de Buenos Aires con resistencia y lucha”, mientras el gobierno de Mauricio Macri ponía en marcha un dispositivo legislativo el cual implicó nuevamente “el resquebrajamiento de la golpeada estructura portuaria”.
Ante ese hecho, según contó Schmid, la respuesta fue contundente: “Unidad, organización, paros y movilizaciones, que dieron cuenta de la firmeza de nuestra postura ante un Decreto que considerábamos nocivo para nuestro Comercio Exterior”.
Asimismo, agregó que “el lobby empresarial y la política del ‘amiguismo’ fueron funcionales al modelo de exclusión productiva y de integración vertical promocionado a través de su gestión”, en alusión a la gestión macrista.
Luego, en 2019 con el triunfo electoral del Frente de Todos recuperaron “la confianza para revertir un estado de situación que había ganado terreno a través de la incertidumbre”. Sin embargo, el sindicalista relató que “a pesar de los canales de diálogo permanentes que se fueron construyendo, la dilación política se hizo una constante, entonces FeMPINRA decidió retomar el camino de la lucha”.
Al año siguiente, desde la Federación realizaron una serie de protestas en las dependencias de la Administración General de Puertos, marchas hacia la Cancillería y a la sede del Ministerio de Trabajo de la Nación bajo el lema “el puerto no se vende, se defiende”.
En ese marco, el entonces ministro de Transporte de la Nación, Mario Meoni, por medio de una Resolución dio por caída la apertura de los pliegos de licitación previstos. Este hecho, “nos determinó a redoblar los esfuerzos y volver a la calle para reclamar que era necesario definiciones de fondo. Lo que tenía que caer definitivamente era el Decreto 870”, remarcó Schmid.
A medida que pasaban los años, la lucha por el Puerto se mantenía firme. En noviembre de 2022 se manifestaron frente al ministerio de Economía y de cara a Casa Rosada, donde Schmid expresó que “sobran discursos y faltan acciones patrióticas”. Y subrayó: “La actividad fue para defender los puestos de trabajo y las estructuras estratégicas de nuestro comercio exterior, que ameritaban acciones determinadas en defensa del interés nacional”.
Al principio de este año volvieron a protestar “de manera contundente. Estábamos convencidos que la derogación del Decreto 870 no era un problema de palabras ni de documentos firmados, sino de compromiso político para con la voluntad popular”, afirmó el líder sindical.
Por último, luego de cinco años de lucha, en abril mantuvieron una reunión en Casa Rosada con el Jefe de Gabinete, Agustín Rossi; la Ministra de Trabajo, Raquel “Kelly” Olmos y el Ministro de Transporte, Diego Giuliano, donde les confirmaron que se encontraba en curso la derogación del Decreto.
“Así llegamos a este día donde se nos dio la razón, fruto de la unidad que mantuvieron los distintos sindicatos afiliados de la Federación. Se cumplió con la palabra empeñada y se resguardó la capacidad operativa del Puerto de Buenos Aires y las fuentes de trabajo”, concluyó Schmid.
Decreto 299-2023 by Matías Tagliani on Scribd